ESCAPE TRASERO DPF Toyota LandCruiser Serie 79
Nos encantan los defensores equipados. Nos encantan los Broncos potenciados. Nos encantan los restomods 4×4 de (casi) cualquier tipo, pero este es algo más original que la mayoría de las otras construcciones todoterreno que hemos visto. Lo que tenemos aquí es un hermoso Frankensteining de dos Toyota Land Cruiser diferentes, impulsados por una elección inesperada demotory salpicado de sutiles mejoras realizadas en todas partes.
Construida por Ressurection Land Cruisers de Proffitt, con sede en Colorado, un taller especializado en la restauración y modificación del incondicional todoterreno de Toyota, la “R2.8 Land Cruiser Pickup” es una unión entre la carrocería de una Land Cruiser Pickup serie 79 y el chasis de un FZJ80 Land Cruiser de 1993 (que tuvo que alargarse 20 pulgadas). El apodo "R2.8" proviene del motor: un turbodiésel de 2,8 litros.de Cummins, produciendo 161 caballos de fuerza y 267 libras-pie de torsión. Es una elección modesta, pero con una entrega de torque muy baja en el rango de revoluciones, tiene sentido para una camioneta como esta. Proffitt's lo eligió porque "[es] muy compacto, pero funciona tan bien... en nuestra opinión, es el mejor diésel".motoropción disponible hoy”, según el sitio web.
Ese motor está conectado a una transmisión manual de cinco velocidades y a una caja de transferencia 4WD de tiempo parcial con diferenciales de bloqueo electrónico. La camioneta también cuenta con suspensión de tres brazos en la parte delantera y de cinco brazos en la parte trasera, amortiguadores Bilstein y ruedas Maxxis para terreno fangoso. También están presentes equipos esenciales para aterrizaje, como un parachoques ARB y un cabrestante Warn. Los gráficos laterales radicales no son tan esenciales, pero siguen siendo un toque apreciado para una máquina que por lo demás está sutilmente diseñada.
En general, es una construcción todoterreno increíble y el uso de la carrocería de la serie 79 es inspirador, aunque probablemente haya una buena razón para ello. El Land Cruiser serie 79, que debutó en 1999 y nunca se vendió en los Estados Unidos, no es una máquina legal aquí (al menos no por unos años más), razón por la cual no se ven construcciones como esta en los Estados Unidos. Esposibleque Proffitt's puede evitar esto colocando la carrocería sobre un marco legal en EE. UU. y registrándola como un auto kit o un FZJ80 de 1993 modificado. También es posible que, dado que se trata de una versión para SEMA, no esté diseñado para uso en carretera en primer lugar. Nos comunicamos con Proffitt's para obtener más información sobre esto y actualizaremos esta publicación con cualquier información nueva.
Actualizar:El propietario del Resurrection Land Cruiser de Proffitt, Jeremiah Proffitt, se comunicó por teléfono para aclarar la legalidad de su proyecto Land Cruiser. Según él, el camión es legal en los EE. UU., ya que el proyecto es esencialmente un kit de automóvil. "Compararía la construcción con la construcción de un buggy de fibra de vidrio o algo así. Es una carrocería de metal encima de un chasis existente", dijo.
Proffitt explicó que adquirió no sólo una, sino 55 carrocerías Land Cruiser de la serie 79 en 2009, cuando ayudaba a una empresa con sede en Dubai a construir vehículos blindados sobre los cimientos del camión. Si bien se utilizaron los motores y el chasis, se eliminaron las carrocerías del Land Cruiser. Proffitt llegó a un acuerdo para adquirir las carrocerías restantes que, lo más importante, no venían con un número de identificación del vehículo (VIN).
"Eran simplemente carrocerías de chapa metálica... el VIN se usó en los otros autos, así que sin el VIN, es básicamente un cambio de carrocería". Como tal, Proffitt dice que puede obtener VIN asignados por el estado para sus versiones de la serie 79, un proceso relativamente sencillo que se utiliza para hacer que otros autos en kit y versiones personalizadas sean elegibles para conducir en la carretera. Y como utiliza un motor Cummins preexistente, es legal en 49 estados (California es la excepción). "En mi opinión, es prácticamente la única forma legítima de tener una serie 79 más nueva en el país", dijo.
De hecho, la construcción que se muestra aquí está lejos de ser la primera, ya que ha fabricado un puñado de Land Cruisers similares para clientes, quienes, según afirma, no han tenido problemas para registrar sus automóviles en la carretera. Al momento de escribir este artículo, Proffitt dice que le quedan unos cinco proyectiles, aunque desafortunadamente para los posibles clientes, ya están todos disponibles. Aun así, Proffitt no descarta la posibilidad de fabricar más: "Es posible conseguir más [carrocerías] si se mira lo suficiente. Todavía hay otras empresas que fabrican vehículos con esos chasis".
