Toyota LandCruiser 79 Series DPF HINTERER AUSPUFF
Wir lieben voll ausgestattete Verteidiger. Wir lieben aufgebockte Broncos. Wir lieben 4×4-Restomods aller Art, aber dieser ist origineller als die meisten anderen Offroad-Modelle, die wir gesehen haben. Was wir hier haben, ist ein wunderschönes Frankensteining von zwei verschiedenen Toyota Land Cruisern, angetrieben von einer unerwarteten Auswahl anMotorund durchweg mit subtilen Verbesserungen versehen.
Der „R2.8 Land Cruiser Pickup“ wurde von Proffitt's Ressurection Land Cruisers aus Colorado gebaut – einem Geschäft, das sich auf die Restaurierung und Modifikation von Toyotas robustem Offroader spezialisiert hat – und ist eine Verbindung zwischen der Karosserie eines Land Cruiser Pickup der 79er-Serie und dem Chassis eines FZJ80 Land Cruiser aus dem Jahr 1993 (das um 20 Zoll verlängert werden musste). Der Spitzname „R2.8“ stammt vom Triebwerk: einem 2,8-Liter-Turbodieselvon Cumminsmit einer Leistung von 161 PS und einem Drehmoment von 267 lb-ft. Es ist eine bescheidene Wahl, aber da das Drehmoment im Drehzahlbereich sehr niedrig ist, ist sie für einen Lkw wie diesen sinnvoll. Proffitt's hat sich für ihn entschieden, weil „[er] so kompakt ist und dennoch eine so gute Leistung erbringt … unserer Meinung nach ist er der beste Diesel.“MotorOption ist heute verfügbar“, heißt es auf der Website.
Dieser Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Teilzeit-Allrad-Verteilergetriebe mit elektronisch sperrenden Differenzialen verbunden. Der Truck verfügt außerdem über eine Dreilenker-Aufhängung vorne und eine Fünflenker-Aufhängung hinten, Bilstein-Stoßdämpfer und rollt auf Maxxis-Schlamm-Geländereifen. Wichtige Überlandausrüstung wie ein ARB-Stoßfänger und eine Warnwinde sind ebenfalls vorhanden. Die auffälligen Grafiken auf der Seite sind zwar nicht so wichtig, stellen aber dennoch eine willkommene Note für ein ansonsten subtil gestaltetes Gerät dar.
Alles in allem handelt es sich um eine unglaubliche Offroad-Konstruktion, und die Verwendung der Karosserie der 79er-Serie ist inspirierend, obwohl es dafür wahrscheinlich einen guten Grund gibt. Der Land Cruiser der 79er-Serie, der 1999 auf den Markt kam und nie in den USA verkauft wurde, ist hier keine legale Maschine (zumindest nicht für ein paar weitere Jahre), weshalb man in den USA keine Bauten dieser Art sieht. Es istmöglichdass Proffitt's dies umgehen kann, indem es die Karosserie auf einen in den USA zugelassenen Rahmen setzt und sie als Kit Car oder einen modifizierten FZJ80 von 1993 registriert. Da es sich hierbei um einen Bau für SEMA handelt, ist es möglicherweise auch nicht für den Einsatz auf der Straße gedacht. Wir haben Proffitt's kontaktiert, um weitere Informationen hierzu zu erhalten, und werden diesen Beitrag mit allen neuen Informationen aktualisieren.
Aktualisieren:Der Eigentümer von Proffitt's Resurrection Land Cruiser, Jeremiah Proffitt, meldete sich telefonisch, um die Rechtmäßigkeit seines Land Cruiser-Projekts zu klären. Ihm zufolge ist der Lkw in den USA tatsächlich für den Straßenverkehr zugelassen, da es sich bei dem Projekt im Wesentlichen um ein Kit Car handelt. „Ich würde den Aufbau mit dem Bau eines Dünenbuggys aus Glasfaser oder so etwas vergleichen. Es ist eine Metallkarosserie auf einem vorhandenen Chassis“, sagte er.
Proffitt erklärte, dass er nicht nur eine, sondern gleich 55 Land Cruiser-Karosserien der 79er-Serie im Jahr 2009 erworben habe, als er einem in Dubai ansässigen Unternehmen beim Bau von gepanzerten Fahrzeugen auf dem Unterbau des Lastwagens half. Während die Motoren und das Fahrgestell verwendet wurden, wurde auf die Land Cruiser-Karosserien selbst verzichtet. Proffitt schloss einen Deal ab, um die restlichen Rohkarosserien zu erwerben, die vor allem keine Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) aufwiesen.
„Es waren nur Blechkarosserien … die Fahrgestellnummer wurde bei den anderen Autos verwendet, also ohne Fahrgestellnummer handelt es sich im Grunde um einen Karosserietausch.“ Proffitt sagt, dass er daher in der Lage sei, staatlich zugewiesene Fahrgestellnummern für seine 79er-Modelle zu erhalten, ein relativ unkomplizierter Prozess, mit dem andere Kit Cars und Sonderanfertigungen für den Straßenverkehr zugelassen werden. Und da es einen bereits vorhandenen Motor von Cummins verwendet, ist es in 49 Bundesstaaten legal (Kalifornien ist die Ausnahme). „Meiner Meinung nach ist das so ziemlich der einzig legitime Weg, eine neuere 79er-Serie im Land zu haben“, sagte er.
Tatsächlich ist der hier vorgestellte Bau bei weitem nicht der erste, da er eine Handvoll ähnlicher Land Cruiser für mehrere Kunden gebaut hat, die seiner Aussage nach keine Probleme damit hatten, ihre Autos auf der Straße zuzulassen. Zum Zeitpunkt des Schreibens sagt Proffitt, dass er nur noch etwa fünf Patronen übrig hat, obwohl für potenzielle Kunden leider alle leer sind. Dennoch schließt Proffitt die Möglichkeit, mehr herzustellen, nicht aus: „Es ist möglich, mehr [Karosserien] zu bekommen, wenn man genau hinschaut. Es gibt immer noch andere Unternehmen, die Fahrzeuge auf diesen Chassis bauen.“
