ÉCHAPPEMENT ARRIÈRE DPF Toyota LandCruiser série 79
Nous adorons les Defenders équipés. Nous adorons les Broncos survoltés. Nous aimons les restomods 4×4 de (presque) toutes sortes, mais c'est quelque chose de plus original que la plupart des autres constructions tout-terrain que nous avons vues. Ce que nous avons ici est un magnifique Frankensteining de deux Toyota Land Cruisers différents, propulsés par un choix inattendu demoteur, et parsemé d'améliorations subtiles apportées partout.
Construit par Ressurection Land Cruisers de Proffitt, basé au Colorado – un atelier spécialisé dans la restauration et la modification du fidèle tout-terrain de Toyota – le « R2.8 Land Cruiser Pickup » est un mariage entre la carrosserie d'un Land Cruiser Pickup de la série 79 et le châssis d'un Land Cruiser FZJ80 de 1993 (qui a dû être rallongé de 20 pouces). Le surnom « R2.8 » vient du groupe motopropulseur : un turbodiesel de 2,8 litresde Cummins, produisant 161 chevaux et 267 lb-pi de couple. C'est un choix modeste, mais avec un couple très faible dans la plage de régime, c'est un choix logique pour un camion comme celui-ci. Proffitt l'a choisi parce que « [il] est si compact, mais si performant… à notre avis, c'est le meilleur moteur dieselmoteuroption disponible aujourd’hui », selon le site Web.
Ce moteur est relié à une transmission manuelle à cinq vitesses et à une boîte de transfert 4 roues motrices à temps partiel avec différentiels à verrouillage électronique. Le camion est également doté d'une suspension à trois bras à l'avant et à cinq bras à l'arrière, d'amortisseurs Bilstein et roule sur des pneus Maxxis pour terrain boueux. Des équipements terrestres essentiels comme un pare-chocs ARB et un treuil Warn sont également présents. Les graphismes latéraux radieux ne sont pas si essentiels mais constituent néanmoins une touche appréciée à une machine par ailleurs subtilement conçue.
Dans l’ensemble, c’est une construction tout-terrain incroyable, et l’utilisation de la carrosserie de la série 79 est inspirée, bien qu’il y ait probablement une bonne raison à cela. Lancé en 1999 et n'ayant jamais été vendu aux États-Unis, le Land Cruiser de la série 79 n'est pas une machine légale ici (du moins pas avant quelques années), c'est pourquoi vous ne voyez pas de constructions comme celle-ci aux États-Unis. C'estpossibleque Proffitt peut contourner ce problème en déposant la carrosserie sur un cadre légal aux États-Unis et en l'enregistrant comme voiture en kit ou comme FZJ80 1993 modifiée. Il est également possible que, puisqu'il s'agit d'une version pour SEMA, elle ne soit pas destinée à une utilisation sur route en premier lieu. Nous avons contacté Proffitt's pour plus d'informations à ce sujet et mettrons à jour cet article avec toute nouvelle information.
Mise à jour:Le propriétaire du Resurrection Land Cruiser de Proffitt, Jeremiah Proffitt, a contacté par téléphone pour clarifier la légalité de son projet Land Cruiser. Selon lui, le camion est en fait légal sur la route aux États-Unis, car le projet est essentiellement une voiture en kit. "Je comparerais la construction à la construction d'un buggy en fibre de verre ou quelque chose comme ça. C'est une carrosserie métallique au-dessus d'un châssis existant", a-t-il déclaré.
Proffitt a expliqué qu'il avait acquis non pas une mais 55 carrosseries de Land Cruisers de la série 79 en 2009, alors qu'il aidait une entreprise basée à Dubaï à construire des véhicules blindés sur les fondations du camion. Tandis que les moteurs et le châssis étaient utilisés, les carrosseries du Land Cruiser elles-mêmes ont été supprimées. Proffitt a conclu un accord pour acquérir les carrosseries restantes qui, surtout, ne portaient pas de numéro d'identification du véhicule (VIN).
"C'étaient juste des carrosseries en tôle… le VIN était utilisé sur les autres voitures, donc sans le VIN, c'est essentiellement un échange de carrosserie." En tant que tel, Proffitt dit qu'il est en mesure d'obtenir des NIV attribués par l'État pour ses versions de la série 79, un processus relativement simple qui est utilisé pour rendre d'autres voitures en kit et des versions personnalisées éligibles à la conduite sur route. Et comme il utilise un moteur Cummins préexistant, il est légal dans 49 États (la Californie est l'exception). "C'est à mon avis le seul moyen légitime d'avoir une série 79 plus récente dans le pays", a-t-il déclaré.
En fait, la construction présentée ici est loin d'être la première, car il a fabriqué une poignée de Land Cruisers similaires pour des clients qui, selon lui, n'ont eu aucun problème à immatriculer leurs voitures sur la route. Au moment d'écrire ces lignes, Proffitt dit qu'il lui reste environ cinq obus, mais malheureusement pour les clients potentiels, ils sont tous pris en compte. Cependant, Proffitt n'exclut pas la possibilité d'en fabriquer davantage : "Il est possible d'obtenir plus de [carrosseries] si vous regardez bien. Il existe encore d'autres entreprises qui construisent des véhicules sur ces châssis."
